Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. 09-12 Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Cổng Game Vui
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.phán xét game bản xem trước game Cờ Vua ngoại tuyến
