Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.





Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. 09-10 Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.Cờ Caro di động khuyến mãi B52 Club sự thấu hiểu cao thủ